Après la COVID-19, voici le 2ème Tentacule des Mondialistes : la Lutte aux Changements Climatiques !

La 3ᵉ plus grande ville de France anticipe les décisions de l'Europe et va interdire la circulation aux voitures thermiques les plus polluantes dès 2025.


par Arnaud FOLLIN-ARBELET

29/08/2024

Responsable du pôle mobilité et actu générale pour JVTECH, j’essaie de vous proposer mon expertise, nourrie d'une veille rigoureuse et d'une analyse approfondie des tendances du secteur. Mon objectif : vous offrir un éclairage précis et pertinent sur le monde de la Tech, grâce à ma (modeste) formation de journaliste.

La capitale des Gaules poursuit sa transition écologique en étendant sa zone à faibles émissions (ZFE). À partir de janvier prochain, les véhicules Crit'Air 3, soit environ 60 000 voitures supplémentaires, seront interdits de circulation et de stationnement dans l’agglomération lyonnaise.

Lyon : une ville pionnière en matière de ZFE

Alors que l’Union européenne s’apprête à interdire la vente de véhicules thermiques à partir de 2035, certaines villes françaises ont déjà pris des mesures plus radicales. C’est le cas de Lyon, qui a mis en place l’une des ZFE les plus strictes de France. À partir de 2025, la ville étend ses restrictions à tous les véhicules Crit’Air 3, soit essentiellement des diesel de plus de 14 ans et des essences de plus de 19 ans.

Cette décision, prise dans le but d’améliorer la qualité de l’air et de lutter contre le réchauffement climatique, va impacter un nombre considérable de véhicules. En effet, 60 000 voitures supplémentaires seront bannies de la circulation dans l’agglomération lyonnaise, portant à un quart le nombre total de véhicules interdits dans la ZFE.

Des inégalités sociales exacerbées ?

Si cette mesure est nécessaire pour protéger la santé publique, elle soulève également des questions d’équité. En effet, l’Insee révèle que les restrictions de circulation affectent particulièrement les cadres et les personnes ayant une profession intermédiaire, soit environ 80 000 personnes qui se rendent quotidiennement au travail en voiture. Ces profils sont souvent contraints d’utiliser leur véhicule pour des raisons professionnelles ou pour concilier vie professionnelle et vie personnelle.

Les familles avec enfants sont également particulièrement touchées par ces mesures. Selon l’Insee, 50% des personnes effectuant les trajets travail-maison en voiture au sein de la ZFE vivent au sein d’un couple avec enfants. La voiture est souvent perçue comme un moyen de transport plus flexible pour déposer ou récupérer les enfants à l’école ou aux activités extrascolaires.

Les défis de la transition écologique

La mise en place de zones à faibles émissions soulève de nombreux défis, tant pour les autorités locales que pour les citoyens. Il est essentiel de mettre en place des alternatives crédibles pour inciter les automobilistes à changer de mode de transport. Le développement des transports en commun, l’aménagement de pistes cyclables et la promotion du covoiturage sont autant de pistes à explorer. Par ailleurs, il est important de tenir compte des spécificités locales et des inégalités sociales. Certaines catégories de la population, notamment les habitants des quartiers populaires, sont moins bien équipés pour faire face à ces changements. Des dispositifs d’accompagnement doivent être mis en place pour faciliter leur transition vers des modes de transport plus durables.

La décision de Lyon d'étendre sa ZFE est un signal fort en faveur de la transition écologique. Cependant, il est essentiel de veiller à ce que cette mesure ne pénalise pas les plus fragiles. La réussite de cette politique passe par une concertation étroite avec les citoyens et la mise en place de mesures d'accompagnement adaptées.

SOURCE :

https://www.jeuxvideo.com/news/1918105/la-3-plus-grande-ville-de-france-anticipe-les-decisions-de-l-europe-et-va-interdire-la-circulation-aux-voitures-thermiques-les-plus-polluantes-des-2025.htm

16/09/2024

Le gouvernement britannique signe le traité du FEM visant à fermer les aéroports, à interdire le bœuf et l'agneau et à atteindre l'objectif « net zéro » d'ici à 2030.

Un nouveau rapport du gouvernement britannique révèle des mesures drastiques pour atteindre les objectifs du Net Zero, y compris l'interdiction du bœuf et de l'agneau et la fermeture des aéroports. Ces plans, qui visent à réduire les émissions de carbone, s'inscrivent dans le cadre d'une initiative plus large de lutte contre le changement climatique qui a suscité un débat intense sur le rôle joué par le Forum économique mondial dans la politique intérieure britannique.

Un rapport de l'Université d'Oxford et de l'Imperial College London, commandé par le gouvernement britannique, révèle des mesures drastiques pour respecter l'« engagement légal » de zéro émission d'ici à 2050. Ces mesures comprennent la fermeture de tous les aéroports, l'interdiction de consommer du bœuf et de l'agneau et l'arrêt de la construction de nouveaux bâtiments.

Le rapport indique que tous les aéroports britanniques, à l'exception de Heathrow, Glasgow et Belfast, doivent fermer avant 2029. Ces aéroports ne pourront rester ouverts que si tous les transferts à destination et en provenance de ces aéroports se font par voie ferroviaire. D'ici 2030, tous les autres aéroports devront également fermer leurs portes.


Pour respecter l'engagement légal de zéro émission d'ici 2050, le rapport souligne que les citoyens britanniques doivent « cesser d'utiliser les avions » pendant une période significative.

Le rapport indique également que pour se conformer à la loi sur le changement climatique, les citoyens devront cesser toute activité à l'origine d'émissions, quelle que soit la source d'énergie. Il s'agira notamment de renoncer au bœuf et à l'agneau. La consommation nationale de ces viandes devrait diminuer de 50 % entre 2020 et 2029, le bœuf et l'agneau étant complètement « éliminés » entre 2030 et 2049.


En outre, le rapport confirme que toute nouvelle construction doit cesser d'ici à 2050. Le raisonnement est le suivant : tout actif consommant du carbone aura une valeur essentiellement nulle d'ici 2050, ce qui pourrait entraîner une ruée vers la construction au cours des 30 prochaines années, avant l'arrêt.

Publié en novembre 2019 par « UK Fires » - une collaboration entre Cambridge, Oxford, Nottingham, Bath et l'Imperial College de Londres, dont fait partie le professeur Neil Ferguson - le rapport, intitulé Absolute Zero, décrit ce que le Royaume-Uni doit faire pour parvenir légalement à des émissions nettes nulles d'ici 2050. Il brosse un tableau sombre des mesures drastiques qui s'imposent.

Ce calendrier pourrait s'accélérer puisque, en avril 2021, le gouvernement a adopté une nouvelle loi exigeant que les émissions soient réduites de 78 % d'ici à 2035.

SOURCE :

https://thepeoplesvoice.tv/uk-govt-signs-wef-treaty-to-close-airports-ban-beef-and-lamb-to-achieve-net-zero-by-2030/

Mayor of London candidate, Shyam Batra, on 15 minute cities: "You won't be able to drive a petrol or diesel car anymore... If you want food, you will get a calorie controlled system sent to you by text". pic.twitter.com/zsDsr8qcit

— illuminatibot (@iluminatibot) September 15, 2024